施工環(huán)境：涂裝環(huán)境溫度5-35℃，相對濕度85%以下，底材表面溫度大于露點3℃以上，溫度和濕度應在底材附近測量。底材溫度高于40℃，不建議施工。未達到涂裝條件不能涂裝。表面處理：首先用堿液和稀釋劑清除附著在鋁合金或不銹鋼表面的油污等贓物。PVC艇廠家采用動力工具或噴砂方法除去表面氧化層，露出金屬本色和光澤和一定的粗糙度，處理后的表面不允許存在灰塵、油污、水氣等污物，表面處理達到涂裝要求后，須在4小時以內涂裝一道底漆。??配漆：以上油漆都為雙組分油漆，使用前先將各組分稱重，按規(guī)定比例（見上表）充分混合均勻，熟化半小時后方可施工，實際施工時用攪拌器攪拌。阜新制造PVC艇可適當添加專用稀釋劑（切勿將環(huán)氧稀釋劑加入脂肪族聚氨酯面漆中），用量視情況而定，一般稀釋量在5-10%。注意每次配漆時應根據當天用量，現配現用，避免浪費。??

對發(fā)動機來說，機油和水溫是至關重要的。機油是游艇的血液，水就像人體內的水分，水溫的高低是否合適直接影響發(fā)動機工作的好壞，機油的好壞也直接影響到發(fā)動機內的潤滑程度。發(fā)動機一定要定期進行水、油的檢測和更換。PVC艇廠家如果發(fā)動機不定期換油，打開發(fā)動機后就會發(fā)現其中有許多像柏油一樣的厚重油膩。油膩都是由于經常不換油造成油品的變質氧化，或者就是油品質量不過關。阜新制造PVC艇其中的防氧化劑添加過少，造成油膩黏附在發(fā)動機上，形成一種“油鈣”，引起發(fā)動機的嚴重磨損，失去潤滑的發(fā)動機容易“咬死”致使游艇拋錨。所以是按照廠家規(guī)定的小時數來進行發(fā)動機的保養(yǎng)和維護。

快艇及高速船。這類船只對速度有著較高要求，在動力保持原有條件的情況下，減輕重量無疑對速度提升有巨大幫助。阜新PVC艇此外，長期在海上航行要求材料具有良好的耐腐蝕性能和可焊性。我國早在1988年就用5A01合金板材、型材、鍛件和焊絲建造了“飛魚”號水翼艇，建造中采用了半自動化融化極脈沖氬弧焊和鋼制回轉胎架-拉馬設備。PVC艇廠家工作船。鋁制船身不需太多的維護。經久耐用且行駛速度較快，令海洋業(yè)從業(yè)者更加經濟實惠地使用船只，并提高工作效率。大量事實證明，任何鋁制小船只都能使用幾十年，退役的原因往往只是技術過時的緣故，因而該船體正逐漸獲得大眾的認可。

和車一樣，游艇的冬季使用和保養(yǎng)首先需要檢查防凍液。防凍液適用于各種氣候條件：它能擴大工作溫度的范圍，降低冰點及升高沸點。當氣溫接近0℃時，為避免凍結，請確保冷卻管內注入防凍混合液。啟用注入防凍混合液的系統(tǒng)之前，需先清洗冷卻回路。PVC艇廠家盡管如此，每當外界溫度降到0℃以下時，管道內的水(淡水或海水)仍可能凍結并導致管道破裂。因此，勤加檢查所有含水系統(tǒng)及設備，包括海水系統(tǒng)(發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、發(fā)電機冷卻系統(tǒng)等)和淡水系統(tǒng)(雨刮、淡水泵等)是非常必要的。此外，低溫時，一般柴油會產生一些固體石蠟狀的懸浮顆粒堵塞油濾，導致發(fā)動機無法正常工作。阜新制造PVC艇所以冬季應酌情換用適合當地氣候條件的柴油，確保燃料的流動性。0號輕柴油一般適于全國各地區(qū)4~9月份使用，長江以南地區(qū)冬季也可使用;10號輕柴油適用于長江以南地區(qū)冬季和嚴冬時節(jié)使用。